Współczesne japońskie dworce kolejowe podzielić można ze względu na formę i funkcję na dwie duże grupy – dworce metropolitarne – megastacje oraz lokalne stacje regionalne. W ramach megastacji wyróżnić można dwie kategorie: „station-city” (stacja-miato)” i „station-tower” (stacja-drapacz chmur). Wśród stacji regionalnych, nawiązających do lokalnej specyfiki i architektury, wyszczególnić można „station-gate” (stacja-brama). Są to dworce o ciekawej architekturze, dzięki której stają się wizytówką miast. Wiele nowych stacji jest budowanych ze stali i szkła, które stosuje się jako materiały konstrukcyjne budynków, zadaszeń, konstrukcji peronowych, itp. W wielu przypadkach konstrukcje są oryginalne, a architektura nawiązuje do tradycyjnej architektury japońskiej. W projektach nowych dworców oraz przy rewaloryzacjach zabytkowych stacji istotna jest także zieleń, którą aranżuje się w postaci pionowych przegród – „green-wall” (zielona ściana) oraz tradycyjnej zieleni na placach stacyjnyh i we wnętrzach.

Jednym z wyróżniających się dworców regionalnych jest Kanazawa Station (Kanazawa-eki) w rejonie Hokuriku. Jest to główna stacja w mieście Kanazawa w prefekturze Ishikawa. Obsługiwana jest przez JR West i innych operatorów – Hokuriku Railroad i Ishikawa Railway. Kanazawa to historyczne miasto z zachowaną tradycyjną architekturą w dzielnicach gejsz (np. dzielnica Higashi Chaya) i samurajów oraz na terenach świątynnych, wraz tradycyjnym ogrodem japońskim Kenrokuen – jednym z „trzech najwspanialszych ogrodów Japonii” (Nihon san-meien).

Kanazawa Station, która oryginalnie powstała w 1898 roku i od tej pory kilkakrotnie zmieniała swoją formę, została przebudowana w 2005 roku, kiedy to powstała po wschodniej stronie charakterystyczna drewniana brama – „Tsuzumi Gate”, nawiązująca do formy tradycyjnego japońskiego bębna. Brama znajduje się przed wybudowanym także w 2005 roku gigantycznym stalowo-szklanym zadaszeniem – „Motenashi Dome” (kopuła Motenashi), które rozpościera się jak tradycyjny parasol przed głównym budynkiem stacyjnym, chroniąc przed deszczem i śniegiem. Kopuła składa się z 3019 elementów szklanych wspartych na około 6000 aluminiowych ram. W kopule mieści się strefa rekreacyjna z aranżacjami wodnymi, zielenią i ławkami. Potężna brama eksponuje wyrafinowaną kombinację elementów drewnianych. Wieczorem jest iluminowana. Brama wraz ze znajdującą się za nią kopułą tworzą element dominujący i punkt orientacyjny w krajobrazie miejskim Kanazawy. Koncepcja projektowa miała na celu stworzenie „stacji odzwierciedlającej miasto”. „Motenashi Dome” i „Tsuzumi Gate” są elementami wyrażającymi tą koncepcję i nadającymi dworcowi Kanazawa charakter „bramy” do miasta.

Dworzec został ponownie przebudowany w związku z budową nowej linii pociągów wielkich prędkości Hokuriku Shinkansen, która została otwarta w 2015 roku. Dworzec Kanazawa Station jest uznawany jako jeden z najciekawszych dworców w Japonii. Linia Hokuriku Shinkansen jest nadal rozbudowywana, a ukończenie jej przedłużenia do miasta Tsuruga jest planowane w 2023 roku.