Shinjuku Station (Shinjuku-eki) jest najruchliwszą stacją na świecie – korzysta z niej dziennie ponad 3.6 milionów pasażerów. Shinjuku obsługuje 6 linii kolei miejskiej i dalekobieżnej JR (East Japan Railway Company; Higashi Nihon Ryokaku Tetsudō Kabushiki Gaisha), oraz linie prywatne Odakyū (Odakyū Dentetsu), Keio (Keiō Dentetsu) i linie metra Tokyo Metro (Tōkyō Metoro) i Toei (Tōkyō-to Kōtsū Kyoku; Toei Chikatetsu). Dworzec w Shinjuku składa się z wielu budynków i poziomów, niezliczonych wejść, przejść, korytarzy i od wielu lat systematycznie jest ulepszany i przebudowywany. Najnowsza rozbudowa odbyła się m.in. w ramach realizacji strategii JR – “JR East Group Management Vision V – Ever Onward,” która traktuje duże dworce jak “miasta” i rozwijając koncepcję “station-city” (np. Tokyo Station-City) podejmuje działania, które wzbogacają stacje i czynią je atrakcyjnym, wielofunkcyjnym ośrodkiem urbanistycznym łączącym różne środki transportu i różne funkcje miejskie.

W 2016 r. została ukończona budowa nowego wielofunkcyjnego terminalu po stronie południowej dworca przy ulicy Kōshū-kaidō. Oddano do użytku 32-piętrowy wieżowiec „JR Miraina Tower Gate” (JR Shinjuku Miraina Tawā; 168 m) wraz z niższym kompleksem zawierającym dworzec autobusowy i całe zaplecze do obsługi podróżnych, terminal taksówek, biuro informacji turystycznej „Tourist Information Center Tokyo”, a także shopping mall ze sklepami, restauracjami i usługami – „Newoman” (Nyuuman), ogród na dachu na kondygnacji 6F i „Sorado Farm Lumine” (Sorado Fāmu Rumine) na kondygnacji 7F.

Nowy dworzec autobusowy – „Shinjuku Espressway Bus Terminal” nazwany „Basuta Shinjuku” – mieszczący się na czterech kondygnacjach, obsługuje połączenia lokalne i długo-dystansowe, m.in. także na lotniska Haneda i Narita. Nowa inwestycja skonsolidowała w jednym miejscu 19 stacji autobusowych, które mieściły się w okolicach dworca. Autobusy w terminalu należą do 118 firm, w tym do JR i Keio. „Basuta Shinjuku” obsługuje dziennie ok. 40,000 pasażerów i jest największym dworcem autobusowym w Japonii.

Na niższych kondygnacjach (1-4F) „JR Miraina Tower” mieści się centrum handlowe „Lumine Zero”, a na poziomach od 5-32F przestrzeń biurowa. Na poziomach 5-7F znajdują się pomieszczenia związane z kulturą (m.in. sala wielofunkcyjna i studio), klinika oraz żłobek. W ten sposób JR realizuje koncepcję całego przedsięwziacia jako – „Japan Creative Terminal”. Plac zewnętrzny i przestrzenie zielone na kondygnacjach 5-7F zbliżają użytkowników do natury oraz zapewniaja rekreację w samym środku metropolii. Nowy kompleks urozmaica krajobraz poprzez swoje zielone tarasy i stanowi nowy landmark w Tokio. „Sorado Farm Lumine” jest farmą na dachu zrealizowaną w ramach generalnej koncepcji JR urządzania na dachach dworców kolejowych zielonych ogrodów, w których uprawiane są warzywa. Pierwszy taki projekt ogrodu warzywnego na dachu, znany także jako „Machinaka Saien”, zrealizowany został na stacji w Ebisu w 2010 r., a później w Akihabara i Hachiōji.

Na przykładzie nowego terminalu w Shinjuku podziwiać można japońską technologię i organizację robót budowlanych, ponieważ budowa nie ograniczyła w żadnym wypadku normalnego funkcjonowania stacji kolejowej. Konstrukcja też składa się nie tylko z drapacza chmur, co w tym sejsmicznym kraju stanowi zawsze wyzwanie, ale także częściowo jest nadbudowana nad ruchliwym torowiskiem kolejowym.

©zdjęcia autorki