W kwietniu br. zakończyła się odbudowa historycznego mostu Tokiwa-bashi w Tokio. W dzielnicy Nihonbashi znajdują się dwa, położone niedaleko siebie mosty Tokiwa-bashi. Ich nazwy brzmią identycznie, ale zapisywane są innymi znakami kanji. Jeden z nich (常磐橋) to właśnie całkowicie odbudowany po zniszczeniach z powodu trzęsienia ziemi w 2011 roku most kamienny, który pochodzi z 1877 roku. Dwuprzęsłowy most o długości 32.8 m, zaprojektowany został przez Hiroyuki Yamashiro. Wcześniej, od roku 1629 istniał na jego miejscu most drewniany, który w okresie Meiji (1868-1912) został wymieniony na kamienny most łukowy. Jest to obecnie najtarszy most kamienny w Tokio. Drugi most Tokiwa-bashi (常盤橋) jest licowanym kamieniem mostem betonowym, który powstał w 1926 roku. Oryginalny Tokiwa-bashi znajduje się naprzeciwko zabytkowego, neo-barokowego budynku głównej siedziby Banku Japonii (Nippon Ginkō) z 1896 roku, zaprojektowanego przez architekta Kingo Tatsuno. Tatsuno jest także projektantem m.in. neorenesansowego budynku Tokyo Station po stronie Marunouchi (1914; odrestaurowany zgodnie z oryginałem w 2013).

Powyżej - kamienny odrestaurowany most Tokiwa-bashi, poniżej betonowy most Tokiwa-bashi

Most Tokiwa-bashi, który powstał w okresie restauracji Meiji na miejscu zniszczonej bramy do zamku Edo-jō, wybudowany został z jej kamienia. Na początku okresu Meiji zbudowano w Tokio ponad 10 kamiennych mostów. Były one często przedstawiane na drzeworytach jako symbol cywilizacji, podobnie jak pejzaże kolejowe. Godne podkreślenia jest to, że materiały budowlane były częścią zamku Edo. Oznacza to, że nowoczesną infrastrukturę w Tokio, stanowiącą część otwartej sieci komunikacyjnej, realizowano niszcząc zamkniętą zabytkową strukturę miejską z poprzedzającego okresu Edo (1603–1868). Fakt ten odzwierciedlał ogólny trend burzenia barier, jaki miał miejsce w Japonii w „Erze Światłych Rządów”. Kamienne mosty symbolizowały transformację z Edo do Tokio, ale do dziś pozostał tylko most Tokiwa-bashi, który jest świadkiem tej historii. Pozostałe zostały zastąpione w końcu 19. wieku mostami stalowymi lub betonowymi. Obecnie most odbudowano z użyciem tych historycznch materiałów oraz z uzupełnieniami z nowego kamienia.

Most, który oryginalnie przeznaczony był dla ruchu drogowego, jest teraz mostem pieszym. Stanowi część Parku Mostu Tokiwa (Tokiwa-bashi kōen), w którym są znajdują się zachowane fragmenty zabytkowych murów z okresu Edo. Niedaleko jest także pomnik Eiichi Shibusawy (1840-1931), słynnego japońskiego przemysłowca, dziś powszechnie znanego jako „ojca japońskiego kapitalizmu”. Miejsce, gdzie znajdują się mosty Tokiwa-bashi nie przypomina jednak dawnego Tokio. Przede wszystkim krajobraz miejski zdominowany jest przez zbudowaną w 1965 r. autostradę metropolitarną (Shuto Kōsoku-dōro) na estakadzie. Poza tym, ten rejon Nihonbashi jest obecnie terenem przebudowy na dużą skalę w ramach projektu „Tokyo Torch”. Powstanie szereg drapaczy chmur, m.in. Tokiwa Tower (planowane oddanie do użytku w 2021 r.) o wysokości 212 m oraz Torch Tower (planowane ukończonie w 2027 r.) o wysokości 390 m, który będzie najwyższym budynkiem w Japonii.

©zdjęcia E.M. Kido