14 marca 2020 r. została oddana do użytku nowa stacja JR East [1] na liniach Yamanote oraz Keihin-Tōhoku – Takanawa Gateway (高輪ゲートウェイ駅). Jest ona trzydziestą stacją na obwodnicy kolejowej Yamanote – linii otaczającej ścisłe centrum Tokio, która swoją obecną formę uzyskała w 1956 r., po oddzieleniu od linii Tōhoku. Budowa nowego dworca była jednym z elementów przygotowań metropolii do Letnich Igrzysk Olimpijskich „Tokyo 2020” [2]. W tym samym miesiącu oddano także do użytku nowy budynek dworca w Harajuku, który zastąpił historyczny budynek z 1924 r. Projekt dworca Takanawa Gateway jest elementem szerszego projektu rewitalizacji miasta w rejonie Shinagawy – „Global Gateway Shinagawa”. Na przekształconych terenach dawnej zajezdni, liczących ok. 13 hektarów, powstanie kompleks wieżowców z funkcjami mieszkaniowymi, handlowymi, biurowymi i hotelowymi, a także łączący go ze stacją plac. Zakończenie budowy przewiduje się na 2024 r. Przeregulowanie gruntów jest przydatnym instrumentem w projektach rewitalizacji obszarów miejskich w przypadku gruntów prywatnych z rozdrobnioną własnością. Projekt dworca na takiej zasadzie powstał w oparciu o współpracę JR East z półprywatną agencją Urban Renaissance Agency (Dokuritsu gyōsei hōjin Toshi saisei kikō). Takanawa Gateway jest stacją na estakadzie typu wyspowego, z budynkiem zawierającym wejście i hol główny na poziomie wyższym oraz zejścia na usytuowane niżej perony. Stacja zaprojektowana przez architekta Kengō Kumę (Kuma Kengō; ur. 1954 r.; Kengo Kuma and Associates.) łączy w ciekawy sposób tradycję z nowoczesnością. Kuma jest także autorem projektu Nowego Stadionu Narodowego (新国立競技場 Shin kokuritsu kyōgijō; New National Stadium) w Tokio, który ma być głównym stadionem Igrzysk Olimpijskich w Tokio w 2021 r. [3]. Kengo…